Voith hava kompresörleri
"TwinSave" teknolojisi ve kavrama ile daha da verimli

Daha fazla güç, daha az enerji tüketimi: Voith tarafından geliştirilen ara
soğutmalı iki kademeli hava kompresörü, uzun yıllardır mükemmel özellikleri
sayesinde ticari araç işletmecileri tarafından tercih edilmektedir. Voith'un
İstanbul Kongre merkezinde düzenlenen Transist 2016 fuarında sunacağı
"TwinSave" teknolojisi, enerji verimi konusunda yeni bir dönüm
noktası oluşturmuştur. İlave kumanda valfi ile donatılan kompresör, Voith'ün
kendiliğinden çalışan rölanti sistemi (SLS) karşısında yüzde 25'e kadar
tasarruf sağlamaktadır. Hava kompresörü Voith tarafından nötr şekilde entegre
edilen ve aynı şekilde IAA'da sunulan kavrama ile donatıldığında, yüzde 45'e
kadar daha fazla tasarruf mümkündür (Transist Istanbul 16 – Stant A02).

Hava kompresörleri ticari araçların basınçlı hava sistemlerinin merkezi
bileşenleridir. Sadece fren sistemlerini gerekli işletme basıncı ile beslemekle
kalmaz, aynı zamanda örneğin kapı sistemi gibi çok sayıda başka üniteyi de
destekler. Voith dünya çapında alüminyum pres döküme yönelen ilk üreticidir. Bu
seçim ağırlıktan tasarruf sağlamakta, kullanım yükünü arttırmakta ve yakıt
tüketimini azaltmaktadır.

Voith, Transist 2016'da ilk kez sunacağı teknoloji ile özellikle rölanti
modunda verim artımı elde etmeyi hedeflemiştir. Voith ziyaretçilere tahrikli uygulamalar
için yeni kompresör LP 560 modelini sunmuştur. Bu model, 560cc'lik silindir
hacmi ve 15bar'lık maksimum çalışma basıncı ile önceki LP 490 modelin
geliştirilmiş bir versiyonudur. Özellikleri: Hava kompresörü TwinSave
teknolojisi ile donatılmıştır. Çeşitli Voith kompresörlerinde kullanılabilen
TwinSave, ikinci kompresör kademesinde ilave bir kumanda valfi ve harici bir
hava hattı içermektedir. Bu sayede kapalı basınç hattı ile çalışmak mümkündür.
Normal çalışmada her iki kumanda valfi kapalıdır; böylelikle kompresör her iki
kademede basınçlı hava üretir ve sıkıştırır. Rölanti modunda ise kumanda
valfleri açıktır; böylelikle iki kompresör kademesi de sıkıştırma yapmaz ve
hava ünite içerisinde döner. Bu sistem, Voith'in daha bugünden piyasada
referans olarak görülen rölanti sistemi (SLS) ile kıyaslandığında yüzde 25'e
kadar enerji tasarrufu sağlamaktadır. Ek olarak TwinSave teknolojisi sayesinde
basınç altında çalışan parçaların üzerindeki mekanik baskı azaltılır ve
kullanım ömrü daha da arttırılır.

Kompresörde tahriksiz uygulamalar için Voith gelecekte entegre kavramalı
çeşitli kompresör tipleri sunacaktır. Kavrama direkt olarak kompresörün dişli
çarkına monte edilecektir ve ek bir montaj alanına ihtiyacı yoktur. Kavramanın
etkinleştirilmesi veya devre dışı bırakılması bir basınçlı hava sinyali ile
gerçekleşir. Kompresör çalışmadığında komple motordan ayrı olacağından dolayı,
SLS'yle karşılaştırıldığında kavrama sayesinde yüzde 45'e kadar enerji
tasarrufu sağlanabilmektedir.
 

Çalışma Sırasında Kanıtlanmış Voith
DIWA.6 Stop-Start Teknolojisi

Modern binek otomobillerinde uygulanmakta olan Stop-Start teknolojileri,
şehir içi otobüslerde de yakıt tüketiminin ve emisyonların azaltılması için
etkili bir çözüm sunmaktadır. Voith DIWA.6 otomatik şanzıman, rölantideyken
Stop-Start işlevini sunmak için mükemmel bir şekilde tasarlanmıştır ve bu
sayede, yakıt tüketimini yüzde 5-10 azaltmıştır. Birleşik Krallık'ta 100'den
fazla otobüse kurulan Stop-Start Teknolojisi, Temmuz 2015'ten beri hizmet
vererek performansını ve güvenilirliğini kanıtlamıştır.

Normal çalışma koşullarında, otobüs duraklarında, kırmızı ışıklarda ve yoğun
trafikte, şehir içi otobüsler zamanlarının yüzde 40'a kadarını rölantide
geçirir. Bu süre zarfında, Voith DIWA.6 otomatik şanzıman, yakıt tüketimini ve
emisyonları azaltmak için otobüsün motorunu durdurmasına imkan verir. Özellikle
şehir trafiği için tasarlanmış DIWA.6, otobüsün çalışmaya hazır vaziyette 60
saniyeye kadar durma süresi sağlayabilir. Trafik durumuna göre bu durum yüzde
5-10 yakıt tasarrufu sağlar.

Henüz çok yeni bir teknoloji olmasına rağmen, Voith'in DIWA.6 Stop-Start
Teknolojisi şimdiden kendini kanıtlamıştır. Temmuz 2015'ten beri 100'den fazla
otobüs, Birleşik Krallık genelindeki çeşitli şehirlerde başarıyla hizmet
vermektedir: Bu araçların haricinde DIWA Stop-Start ile donatılmış 150 araç
daha hizmete sokulmuştur.
Voith, isteyen operatörlere Stop-Start işlemlerinin sayısı ve süresi gibi
işletme verilerini de detaylı bir şekilde analiz etme imkanı sunmaktadır. Bu
analizler filo yönetimini destekleyerek işletme giderlerinin azaltılmasına
imkan sağlamaktadır.

Toplu Taşıma İçin Daha Cazip

Düşen işletim maliyetlerinin yanı sıra, DIWA.6 Stop-Start Teknolojisi ayrıca
toplu taşıma ağlarının temel bir parçası olarak, otobüs sektörüne önemli bir
katkı sağlar. Yakıt tasarrufuyla birlikte ayrıca CO2, NOx, partikül ve gürültü
emisyonlarını da düşürür. Teknoloji temiz şehirlere doğrudan katkıda bulunduğu
için, operatörlere çevre yönetmeliklerine uyma veya devlet teşviği alma imkanı
sunar. Örneğin Birleşik Krallık Enerji ve İklim Değişikliği Bakanlığı, 2010 ve
2015 yılları arasında karbon emisyonu düşük olan otobüslerin satın alınması
için 112,5 milyon EUR (88 milyon £) sağlayan "Karbon Planı" teşviği
vermiştir.

ECO-SWR: Voith'in ikincil su
retarderi artık ayrılabilir özellikli

Voith, ikincil su retarderi (SWR) sayesinde otobüs ve kamyon işletmecilerine
motorun soğutma suyu ile çalışan hidrodinamik bir sürekli frenleme imkanı
sunuyor. SWR bir sonraki jenerasyonunda artık yürüyen aksamdan ayrılma
özelliğine de sahip olacak. Böylelikle ECOSWR yüksek seviyede güvenlik, düşük
işletme masrafları ve çevreyi korumasının yanı sıra gelecekte araçların yakıt
tüketimini ve emisyonunu da azaltmaya yardımcı olacaktır. AB komisyonunun
planlarına göre yakında Avrupa'da da kamyon ve otobüsler için de CO2
salımlarına sınır getirilmesi istenecektir.

ABD, Japonda ve Çin'de kamyonlar için zararlı madde emisyonu üst sınırları
zaten uygulanmaktadır. Avrupa Komisyonu da benzer bir düzenleme kararı
çıkarmıştır. Bu sebepten dolayı ağır vasıtaların CO2 verimini daha da optimum
hale getirmek için tüm imkanlar kullanılmalıdır. Voith, SWR'le bu bakımdan
şimdiden öncü bir ürün sunmaktadır ve yakında çevreye daha da duyarlı bir hale
getirecektir.

ECO-SWR kullanılmadığı zaman yürüyen aksamdan ayrılabilmekte ve bu şekilde
kamyon ile otobüslerin yakıt tüketimi ve emisyonlarını azalmaya yardımcı
olmaktadır. Bu sayede hem araç üreticileri araç verimi bakımından avantaj
sağlar hem de kullanıcılar yakıt ve vergi tasarrufu yapar.

Boştayken güç tüketimi yok

Retarderin rotoru tahrik miline bağlı olduğundan dolayı sürüş esnasında sürekli
döner. Bu durum, frenleme yapılmazken bile düşük bir enerji tüketimine yol
açmaktadır. ECO-SWR ise frenleme yapmadığı zaman bir kavrama ile tahrik
milinden ayrılır. Bu sayede başka bir güç tüketimi oluşmamaktadır.

Bugün kullanılmakta olan SWR, kullanıcıya getirdiği öngörülü sürüş
alışkanlığı ve daha az vites değiştirme sayesinde yakıt tasarrufu bakımından
katkı sağlamaktadır. ECO-SWR otomatik ayrılma özelliği sayesinde gelecekte
tüketimi daha da azaltacaktır. Teknoloji aynı zamanda CO2'nin azaltılmasına da
katkı sağlamaktadır.

Sürücüler ECO-SWR'nin yüksek sürüş konforu ve yüksek sürüş güvenliğinden
yararlanmaya devam edecektir. Retarderi alışık oldukları gibi kumanda kolu veya
fren pedalı üzerinden kullanacaklardır. ECO-SWR aynen önceki modeller gibi aracın
fren yönetim sistemine entegre edilmiştir. Böylelikle boşa alma işlemi her
frenlemeden sonra otomatik olarak gerçekleşir.

Suyla frenleme: Daha az ağırlık ve
daha az servis ihtiyacı

ECO-SWR ikincil retarder olarak suyla fren yapar ve bunun için motorun
soğutma suyunu kullanır. Bu sayede ek bir hidrolik malzemeye ihtiyaç duymaz ve
araç fren işlemlerini yüzde 90'a kadar aşınmasız gerçekleştirir. Aynı zamanda
pompalama etkisi sayesinde soğutma maddesi akış hızı da artar. Bunun sonucunda
devamlı fren gücü yüzde 20 ila 30 oranında artar ve uzun yokuş aşağıya
sürüşlerde de maksimum fren torku korunur.
 
 

DETAY HABER
14.12.2016